Es por el cepo a las importaciones y, en menor medida, por una mayor
Durante marzo fueron patentados 39.442 vehículos cero kilómetro, lo cual representó una suba de 14,2% interanual contra las 34.527 unidades del mismo mes del año anterior, según informó la Asociación de Concesionarios Automotores (ACARA). En lo que va del año se patentaron 120.320 unidades, 12,3% por encima del mismo período de 2022.
"Seguimos con la certeza que de haber tenido más autos disponibles los números hubieran sido mayores, y si bien esto hace que nos lamentemos también es positivo porque deja una buena base de patentamientos para abril", dijo el titular de ACARA, Ricardo Salomé.
Esa falta de oferta, principalmente de modelos importados tanto desde Brasil como de extrazona, se tradujo el mes pasado en una estadística de venta que hasta ahora no había ocurrido: ocho de los diez modelos más vendidos fueron de producción nacional.
Esa participación de la producción local en las ventas viene incrementándose desde hace dos años de manera progresiva, tanto por las trabas a la importación como por una mayor producción local que, en parte, es destinada a las concesionarias.
De esa manera, durante marzo en el "top ten" de los más vendidos están los modelos locales Fiat Cronos (1º), Peugeot 208 (2º), Toyota Hilux (4º), Ford Ranger (5º), Volkswagen Amarok (6º), Renault Kangoo II (7º), Nissan Frontier (8º) y Volkswagen Taos (10º).
Los únicos modelos que no son de producción local son los Toyota Etios (3º) y Yaris (9º), ambos importados de Brasil.
Si se avanza en el ranking hasta el puesto 15, la participación de modelos locales no cede: están la Chevrolet Tracker que ahora es producida en Rosario (11º), el Renault Sandero (12º), el Chevrolet Cruze (14º) y el Renault Logan (15º). El único modelo brasileño es el Toyota Corolla Cross (13º). De los 15 modelos más vendidos en marzo, 12 fueron de producción local.
Las terminales automotrices locales están produciendo más unidades, con expectativas de incrementar sus cifras globales por arriba del 20% durante este año contra las casi 540.000 unidades producidas en 2022. Hubo incrementos de turnos en las fábricas de Peugeot y Nissan durante el año pasado y Toyota está abriendo un tercer turno con el inicio de operaciones de este año, en tanto General Motors puso en marcha una línea de producción nueva, paralela a la del Cruze, para comenzar a producir su nueva Tracker. En general todas las terminales incrementaron su producción, tanto con turnos adicionales como fabricando más unidades que en los períodos previos.
Una parte de ese incremento se está volcando a las concesionarias locales, según se desprende de las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA). Hace un año, las exportaciones del primer bimestre habían representado casi 55% de la producción total. Este año, durante el primer bimestre, se produjo un 30% más de vehículos pero las exportaciones crecieron un 20%. Esa diferencia fue a parar a las concesionarias locales.
"Los que se adaptan a la oferta existente aprovechan la oportunidad. La producción está acompañando la oferta creciente de los modelos nacionales, que hoy alcanzan el 60% de lo que se demanda, con lo cual entendemos que esta tendencia nos va a acompañar durante 2023", agregó Salomé.
