La disputa gremial que puso en jaque a la industria del neumático y la automotriz se convirtió en una prioridad para el Gobierno nacional, que espera encontrar hoy una solución, bajo la amenaza de liberar importaciones retenidas en la aduana.
Los desencuentros entre el gremio y las patronales llevan cinco meses, que transcurrieron entre huelgas, bloques y el fracaso de 34 audiencias en el Ministerio de Trabajo. El viernes pasado, la empresa nacional Fate suspendió su producción, algo que también anunció la multinacional japonesa Bridgestone y por último se sumó la italiana Pirelli, apuntó TN.com.ar.
Desde el sindicato Sutna (Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino) mantienen una postura inflexible después de que los fabricantes del sector ofrecieron abrir las negociaciones paritarias del período 2022-2023, pero sin llegar a un acuerdo por los reclamos salariales sobre el período 2021-2022.
Además, el gremio reclama una recomposición salarial del 5% por encima de la inflación anual prevista para 2022 (el Gobierno estima que se ubicará en el 95%) y un aumento de 200% para las horas trabajadas los fines de semana.
El cierre de las fábricas generó un efecto dominó en toda la industria automotriz y otros sectores manifestaron su preocupación, como camioneros y las empresas de transporte de pasajeros y las de producción agrícola ya que no hay stock.
¿Cómo se soluciona el conflicto de los neumáticos?
El ministro de Economía Sergio Massa anunció ayer que “todo el stock retenido e incautado en Aduana va a ser puesto a disposición de las terminales automotrices para que revisen de ese stock qué les sirve y el Estado va a asumir la responsabilidad en las terminales para que puedan seguir produciendo”. También apuntó que “si eventualmente mañana (por hoy) no se resolviese el conflicto, vamos a habilitar a las fabricantes como importadores de emergencia para importar todos los neumáticos que necesiten”.
Durante una reunión, de la que participaron el Secretario de Industria y Desarrollo Productivo, José Ignacio de Mendiguren; y el Secretario de Comercio, Matías Tombolini, las asociaciones de fábricas de automotores, industriales metalúrgicos, dirigentes de Smata y la UOM, y representantes de las empresas fabricantes de neumáticos, Massa habló de un riesgo de 145.000 puestos de trabajo y U$S 40 millones por día que se pierden. “No podemos ser de ninguna manera rehenes de situaciones de inflexibilidad, casi de capricho y mucho menos que un grupo muy chiquito ponga en riesgo el empleo, las terminales automotrices”, expresó el ministro.
Mientras que Toyota y Ford anunciaron que paralizarán la producción, Fiat explicó que tiene stock solo para 10 días más. En el sector automotor estiman que se producen casi 2500 autos por día, un nivel que se redujo a la mitad desde que se desató el conflicto.
Una última audiencia para destrabar el conflicto de los neumáticos
En el Gobierno esperan e insisten con que el conflicto pueda resolverse hoy, en la audiencia que se desarrollará en el Ministerio de Trabajo a partir de las 14. Sin embargo, lo cierto es que las herramientas que tiene al alcance el ministerio de Trabajo son pocas y la historia podría continuar hasta que el gremio y las empresas firmen un principio de acuerdo.
