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Legambiente: «A Milano 568 morti all’anno in più per colpa dei diesel fuori norma»

«Se tutti i veicoli diesel a Milano emettessero non più di quanto previsto dalle norme nell’uso reale, l’inquinamento da biossido di azoto (NO2), come media annuale, rientrerebbe nei limiti di qualità dell’aria europei (già nel 2018). Invece il mancato rispetto ha portato alla stima di 568 decessi in più per la sola città di Milano, a causa dell’esposizione «fuorilegge» a NO2 «per un solo anno». A dirlo un focus sulle auto contenuto nel nuovo rapporto di Legambiente «Mal’aria» edizione speciale, in cui si cita lo studio condotto da un consorzio italiano che comprende consulenti (Arianet, modellistica), medici ed epidemiologi (Isde Italia, Medici per l’Ambiente), Legambiente, e la piattaforma MobileReporter.

Il focus - viene spiegato - è dedicato alle auto come fonte principale di inquinamento in città e ricorda che «le emissioni fuorilegge delle auto diesel continuano a causare un aumento della mortalità». Lo studio citato - spiega Legambiente - «stima per la prima volta in assoluto la quota di inquinamento a Milano imputabile alle emissioni delle auto diesel che superano nell’uso reale i limiti fissati nelle prove di laboratorio alla commercializzazione». Secondo Legambiente si dovrebbero «bloccare tutti i veicoli diesel troppo inquinanti, persino gli Euro 6C venduti fino ad agosto 2019». Lo studio rientra nell’ambito della «più ampia iniziativa transfrontaliera sull’inquinamento del traffico urbano «Clean air for health», progetto lanciato dall’Associazione europea sulla salute pubblica (Epha)», e coinvolge partner in diversi Stati membri Ue.

Il report di Legambiente «Mal’Aria» edizione speciale conferma «la cattiva qualità dell’aria in Lombardia e mostra ancora una volta come l’inquinamento atmosferico rimanga un tema centrale per la nostra regione». Tutte le città lombarde risultano insufficienti rispetto ai limiti previsti dall’Oms. Fanalini di coda sono Milano e Como – voto 0 – che nei cinque anni considerati non hanno mai rispettato nemmeno per uno solo dei parametri il limite di tutela della salute previsto dall’Oms. E anche nelle altre province i dati raccontano una situazione critica che portano a voti negativi per tutte le città: Monza voto 1; Bergamo voto 2; Brescia, Cremona, Lodi, Mantova, Pavia e Varese voto 3; Lecco e Sondrio voto 4.

Il report viene presentato alla vigilia del 1° ottobre, sottolinea Legambiente, data in cui prenderanno il via le misure e le limitazioni antismog previste dall’«Accordo di bacino padano» per cercare di ridurre l’inquinamento atmosferico. Un accordo che però – benché alcune misure vadano nella direzione della riduzione delle emissioni – nel complesso risulta non sufficiente, a partire dal rinvio del blocco dei diesel Euro 4. «Più coraggio: è ciò che ci saremmo aspettati dalla Regione Lombardia che invece ha preferito rimandare all’anno nuovo il blocco alla circolazione dei mezzi più vecchi e inquinanti Euro4 che sarebbe dovuto scattare dal prossimo primo ottobre nelle città sopra i trentamila abitanti», dichiara Barbara Meggetto, presidente di Legambiente Lombardia.

«È indispensabile scoraggiare l’uso indiscriminato dell’automobile privata, incentivando una mobilità urbana sempre più condivisa e sostenibile per tutti. Incrementare notevolmente i chilometri di piste ciclabili e potenziare la sharing mobility sono i primi provvedimenti da adottare», commenta Federico Del Prete, presidente del circolo Legambici. «Per la Regione Lombardia è arrivato il tempo di dimostrare di voler davvero investire nel trasporto collettivo, nell’intermodalità e nella mobilità dolce, in una visione finalmente europea verso città più efficienti a inquinamento ed emissioni zero».

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