Le sanzioni sono in vigore, ma non tanto quanto temute. In ogni caso, il problema dovrebbe risolversi entro il 2023 e l'economia dovrebbe riaprire completamente tra il 2024 e il 2025. Questo è il punto. Opinioni espresse da istituzioni russe come Rosstat Statistical Office e Central Bank of Russiain netto contrasto con il D'altra parte, gli effetti iniziali delle sanzioni possono essere cancellati da vari fattori economici e il deterioramento inizia più tardi. Queste due visioni opposte hanno qualcosa in comune. Detto questo, il nodo verrà in mente alla fine del 2023.
Nello specifico, Rosstat ha affermato che l'economia russa si è contratta del 4% nel secondo trimestre del 2022. È stato riconosciuto che le sanzioni internazionali hanno causato una forte contrazione in settori come l'industria automobilistica, con la produzione quasi interrotta dopo che un gruppo di paesi occidentali è fuggito dal paese. Osservatori più vicini alla prospettiva russa aggiungono aviazione civile: non per il sequestro di molti aerei da parte di società di leasing, ma per la carenza di pezzi di ricambio.
La Russia dipende innanzitutto dalla Cina, ma si riconosce che ci vorranno almeno 24 mesi prima che una nuova linea di produzione entri in campo. , in attesa che vengano sviluppati nuovi modelli, ma anche qui Nel frattempo, le compagnie aeree russe hanno iniziato a smantellare gli aerei di linea per recuperare i pezzi di ricambio.
Circa il 15% degli aerei è rimasto bloccato a terra a luglio a causa delle sanzioni occidentali. Particolarmente preoccupanti sono Boeing negli Stati Uniti e Aeroflot, la compagnia statale che controlla l'80% di Airbus in Europa. Ma anche il Sukhoi Superjet di fabbricazione russa fa molto affidamento su componenti occidentali. Le sanzioni occidentali ostacolano non solo l'acquisto di pezzi di ricambio, ma anche la possibilità per le compagnie aeree russe di effettuare lavori di manutenzione in Europa e in America.
Gli operatori hanno limitato il numero di voli e sono stati costretti a smantellare alcuni aeromobili per recuperare parti da utilizzare in caso di malfunzionamento o per la manutenzione ordinaria dell'aeromobile. Tra le altre cose, Reuters ha riferito che gli Airbus A350 e i Sukhoi Superjet 100 appena acquistati sono rimasti bloccati nel terreno per lo smantellamento, mentre altre parti sono state prelevate da Boeing 737 e Airbus A320. Secondo quanto riferito, tre dei sette Airbus A350 della società sono fuori servizio da più di tre mesi.
Le cose andranno già peggio nei prossimi mesi, poiché le nuove generazioni di jet commerciali avranno bisogno di aggiornamenti regolari a causa della vita limitata di molte parti. In breve, continuare a operare con Airbus e Boeing residenti in Russia non sarebbe possibile senza componenti e competenze occidentali. Tuttavia, in pratica, ogni parte ha un proprio numero di serie, che l'acquirente finale deve notificare a Boeing e Airbus prima di ricevere la parte. Nulla, quindi, può essere inviato alle società russe con il dolore di essere colpito dalle sanzioni stesse.
Tuttavia, i bombardieri della serie Q sono stati serviti anche all'estero, quindi gli aerei militari hanno lo stesso problema. E questo è correlato a un "aggiornamento" dell'intelligence britannica secondo cui le sanzioni contro la Russia hanno colpito l'industria militare di Putin a tal punto che non può più soddisfare gli ordini di esportazione. 27}
La Russia lo è il secondo più grande esportatore di armi al mondo dopo gli Stati Uniti, con il 20% delle vendite globali di armi che rappresentano $ 15 miliardi di entrate annuali. Ma a marzo è arrivata la notizia che Uralbagonzavod, la più grande fabbrica di serbatoi del mondo, è stata costretta a chiudere le sue linee di produzione a causa della carenza di una serie di componenti critici fabbricati all'estero. A maggio, le rivelazioni secondo cui gli ucraini avevano trovato rottami di cisterne di fabbricazione russa con frigoriferi e lavastoviglie dotati di chip sembravano indicare che si poteva trovare un modo per sostituire questi componenti.
Inoltre, secondo l'intelligence britannica, la fabbrica è sotto grande pressione in Ucraina "a causa della sua connessione con le scarse prestazioni dell'esercito russo" e la sua affidabilità è a rischio. Forse in risposta a queste osservazioni, proprio il 15 agosto Putin ha aperto un forum militare «Armia-2022»fuori Mosca, dichiarando che "la Russia è pronta a fornire ai suoi alleati e partner le armi più recenti. ”, annunciò. Sparo di veicoli corazzati, artiglieria, aerei militari e droni d'assalto». Proposte per "Paesi latinoamericani, asiatici e africani" con "alleati e partner" con i quali la Russia ha "relazioni storicamente forti, amichevoli e affidabili". "Non si sottomette a un cosiddetto egemone, il suo leader mostra il suo vero carattere ed è impegnato nello sviluppo sovrano, quindi non si sottomette a nessuno." ..
Nel suo discorso, il presidente Putin ha sottolineato che l'esercito russo stava "liberando il Donbass passo dopo passo" e ha annunciato che quest'anno si sarebbe tenuta la prima conferenza internazionale antifascista. E la Russia ha già esportato 5,4 miliardi di armi dall'inizio dell'anno e ha dichiarato che esporterà una quantità simile nella seconda metà del 2022. Livello nazionale su. Ed è chiaro che l'esercito di Lukashenko è stato costretto a sviluppare un'alternativa alle modifiche precedentemente appaltate al già citato Uralvagonzavod.
Rosstat spiega, tuttavia, che altri settori hanno mostrato segnali di stabilizzazione negli ultimi mesi. Il più importante sarà l'energia, grazie alla domanda non solo di paesi ad alta intensità energetica come la Cina, ma anche di India e Turchia. E l'Agenzia internazionale per l'energiaconfermache un recente rapporto dell'Università di Economia di Kiev, in collaborazione con il gruppo di esperti Yermak Makfor sulle sanzioni russe, indica che la Russia spiega di essere obbligata a sostenere alternative a Prezzo affare con meno raccolta.
Rosstat ha anche affermato che il calo della spesa delle famiglie sembra essere moderato, con osservatori pro-Putin che suggeriscono che Putin dovrebbe almeno tenere un grande spettacolo o un evento importante per mantenere il consenso. Il programma è iniziato a Mosca. Un ambizioso programma di costruzione di nuove infrastrutture. Questo è possibile proprio a causa del crollo delle importazioni e dei flussi di denaro resi possibili dalla domanda internazionale di energia e il calo dei prezzi dell'energia danneggerà la Russia, ha aggiunto. Ma i dati per il 2023 sono ancora più importanti. La stessa Agenzia internazionale per l'energia ha affermato che se le sanzioni per ora faticano a danneggiare pesantemente il settore petrolifero, il suo impatto è destinato a crescere nel tempo. Secondo la Banca centrale russa, il Paese potrebbe fissare il segno più del prodotto interno lordo entro il 2025.
