La conclusione del processo di appello per il massacro ferroviario del 29 giugno 2009 As di conseguenza, 32 persone sono state uccise e 100 ferite. "La sicurezza è sempre stata la mia priorità", ha affermato l'ex CEO di FS.
La dichiarazione finale nel processo di appello contro la strage ferroviaria di Viareggio del 29 giugno 2009 ha provocato 32 morti e 100 feriti. La decisione della Corte d'Appello di Firenze è fissata per oggi 30 giugno.
Un nuovo ricorso è stato ordinato dalla Cassazione per il rinvio della seconda sentenza di 16 imputati, tra cui l'ex amministratore delegato delle ferrovie (oltre all'ex amministratore delegato Mauro Moretti), annullato. Ingegneri delle compagnie ferroviarie austriache e tedesche responsabili del controllo e della manutenzione dei vagoni merci. Per tutti gli imputati, la Suprema Corte ha negato la situazione di deterioramento degli standard di sicurezza e non ha riconosciuto gli incidenti ferroviari come infortuni sul lavoro, che hanno determinato la prescrizione del reato. La missione della Corte d'Appello di Firenze è quella di rideterminare le sanzioni, ritenendo che l'unico reato dell'imputato sia quello di disastro ferroviario. Non solo Mauro Moretti, ma anche il reato di incendio e lesioni colpose è imputato per il fatto di non aver abbandonato il termine durante il bis del processo di appello, come aveva fatto prima.
Strage di Viareggio, Moretti: "Non sono insensibile"
Il procuratore generale Sergio Afronte ha rinunciato all'udienza di questa mattina. Come annunciato dallo stesso presidente Angelo Grieco, alcuni partiti civili e alcune difese degli imputati hanno depositato memorie. Moretti ha rilasciato una dichiarazione volontaria, che ha suscitato anche le proteste dei familiari delle vittime. Che appariva come se l'avessero fatto ad ogni domanda.
In questi anni inizia Moretti. Sono stato ripetutamente esortato a parlare in mia difesa e mi è stato chiesto di rispondere a critiche, censure e spesso insulti. Non l'ho fatto nel rispetto della giustizia e dei suoi rappresentanti. Non l'ho fatto per rispetto per la famiglia della vittima. Penso che questo sia il posto e il momento giusti. Prima di tutto, se mi perdoni, vorrei parlare con le famiglie delle vittime. Si presume che a seguito del tragico disastro ci siano state frasi e azioni che non hanno rispettato la tua sofferenza. Sono stato indicato come una persona fredda e insensibile. A volte anche disumano. Non mi sono riconosciuto in quella spiegazione, e negli ultimi anni ho avuto il tempo di riflettere. Ma se quelle frasi o espressioni di azione ti provocano dolore o risentimento, devo dire che non avevo intenzione di suscitarle. E per questo ti chiedo perdono». Le sue parole furono accolte dalle proteste delle famiglie delle vittime del tumulto e del massacro ferroviario.
Trenitalia ha poi detto il merito "Non ci sono prove della decisione del top management di non tracciare lo storico delle manutenzioni dei carri non posseduti, ma anche il contrario. La presunta fascia di risparmio economico. Non ci sono prove di ciò, ma come evidenziato, in Trenitalia non sarebbe successo, mentre in Trenitalia solo le compagnie ferroviarie concorrenti avrebbero potuto ottenere risparmi sui costi, determinando un vantaggio competitivo.Si dimostra addirittura che, come qui più volte ammesso da Giannino (procuratore di Lucca), non c'è prove di tale decisione da parte dei vertici delle società del gruppo, in quanto semplicemente non esisteva. Anche in questo caso, non ci sono prove, solo ragionamenti".
Moretti si difende uno per uno. Non c'erano difetti. Si sono comportati correttamente durante il tragico incidente: il personale di stazione di Rfi, i macchinisti e gli ispettori di Trenitalia. Tutti avevano qualifiche professionali certificate valide. E stavano facendo un turno normale. "Tutto era a posto e tutto andava bene". L'ex CEO mostra i numeri. "Tutte le statistiche mostrano 32 incidenti ferroviari importanti ("tipico Uic") tra il 2000 e il 2009. Mostra che il numero di incidenti) è diminuito da 96 a 13. Anno. Sospetto che questi effetti positivi, e questi risultati positivi, potrebbero essere prodotti da aziende che sono state descritte come mal gestite e mal organizzate, anche nella sicurezza ferroviaria. Per tutte le brevi introduzioni qui, la risposta è solo negativa. Perché in tutte le organizzazioni e aziende, gli effetti positivi sono prodotti dall'universo, non dal caos. Anche in questo caso sono stato io l'autore della politica di questa azienda, attuata concretamente e che ha sempre considerato la sicurezza ferroviaria una priorità assoluta. La polizza è stata ufficialmente dichiarata affidabile perché certificata e documentata, ed è quindi tracciabile in ogni sua parte (indicata dal carro nel documento nel verbale di questo processo). .. Politica opposta a quella che la Corte d'Appello mi attribuì per prima in quel teorema”.
Disastro ferroviario di Vialeggio
giugno 2009 29° Treno Merci 50325 Trecate -Gricignano è un convoglio da 14 cisterne contenente gas propano liquido, viaggiante a circa 90 Km/h, ma deragliato per il guasto del carrello del primo carro cisterna, 4 Tirato fuori dal piedistallo.Più ferrovie.Fughe gas GPL e si accende solo dal primo carro dove la cisterna è trafitta da picchetti ricurvi posti lungo il terrapieno. 11 persone. Muoiono in pochi minuti, vengono colpiti dalle fiamme, e vengono travolti dal crollo degli edifici. 2 Altri soffrono di infarto, decine di persone rimangono ferite, e la maggior parte muore anche settimane dopo. . I due conducenti rimangono miracolosamente illesi.
Fase processuale, strage di Vialeggio
Il 18 luglio 2013 un gruppo di tribunali lucchesi è stato 33 imputati Il 31 gennaio 2017, sette anni e mezzo dopo il disastro, è arrivata una sentenza di primo grado emessa da un giudice di Lucca, che ha provocato una serie di disastri ferroviari, incendi involontari e vittime accidentali. condannati i 33 imputati accusati del metodo. E lesioni personali. Il più famoso di questi è il nome di Mauro Moretti, condannato a sette anni di reclusione. Trenitaria. E Vincenzo Soplano, amministratore delegato di FS Logistics e amministratore delegato di Rete Ferroviaria Italiana, e Michele Condannati anche Mario Area. Il 20 giugno 2019 arriva la decisione della Corte d'Appello di Firenze. Infatti, il primo grado La ratifica del sistema di accusa della sentenza pronunciata dal giudice sostiene la condanna ai vertici di Ferrovier nel primo posto. La difesa ricorre in Cassazione. Il terzo processo è il 2 dicembre 2020. Inizio. Il vicesegretario alla Giustizia chiede conferma della seconda decisione e del nuovo processo di ricorso di Mauro Moretti. Al via il ricorso di Angkor. 13 anni dopo, senza altri addebiti, quindi ora È una battaglia.
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